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换挡延迟,价格不菲,领克03+的卖点难道只是套件?

2020-06-28 13:06:26 来源: 东方网汽车频道


拥有一辆属于自己的“小钢炮”是不少年轻人的梦想,不过无奈的是这类性能车基本都是国外车厂出品,通常价格也会比较“感人”,对于预算有限的人来说,只能另觅新欢了。好在国产品牌的领克现在推出了领克03+,名字后面带个加号,也意味着领克03+代表着性能上的进阶版,算是国产性能车中的一位开拓者了,其一经面时就引起了强烈关注。我们这次就要来体验看看,它究竟开起来会如何,能否当得起国产“小钢炮”之名,成为年轻人的新选择呢? 

首先还是先从外观上说起,领克03+亮骚的黄色车身第一眼看上去颇为醒目,分体式灯组是领克一贯的家族化设计,也是极具辨识度。作为性能车型,领克03+前脸还带有运动套件,并且很大一部分还是碳钎维材质的,下方“Downforce”的一行小字,向我们表明这套运动套件能够产生至多达40公斤下压力。 

侧面造型看起来也相当流畅,而且在下方也安装了碳钎维侧裙,C柱上“+”的标识,进一步宣示着自己独特的身份,从外观上看“小钢炮”的身份确实可以说是有点呼之欲出了。

19英寸锻造轮圈,搭配上245/35 R19低扁平比轮胎,看上去就运动感十足。锻造工艺生产出来的轮圈,拥有强度高且重量轻的优势。

来到车尾,其上搭载的运动套件更是显得格外抢眼,尺寸颇大的碳钎维尾翼、底部扩散器,以及双边共四处排气布局的组合,带来十分高调的气场。 

内饰上,依旧是我们比较熟悉的领克风格,不过在面料的选择上,领克03+倒是颇为激进,在车内,仪表台、车顶、车门、方向盘等触手可及之处都使用了大面积Alcantara材质,这在同价位车型中也是比较少见的,而且再加上细节处的亮色点缀,确实也带来了不错的视觉冲击力。 

充满竞技感的方向盘,Alcantara包裹令其手感相当不错,黄绿色的换挡拨片和缝线,则让视觉更有战斗气息。

上海天天彩选4全液晶仪表尺寸不算大,在四种显示主题模式里,赛道主题算是独具特色,其上显示了各种车辆运动参数,可谓是一目了然。

中控的大尺寸屏幕,在车内甚是醒目,其上搭配的车机系统,上手比较简单,智能体验也不错,不过总感觉系统反应时间有点迟缓,特别是开机时那是相当的佛系,这是个需要改进的地方。

一体式运动座椅加大面积Alcantara材质,在运动范儿的营造上也是足够出色了。 

动力上,领克03+配备了2。0TD直列四缸涡轮增压发动机,最大功率254马力,峰值扭矩达到350牛·米。配合爱信第三代8AT变速箱,以及博格华纳四驱系统,从数据上也确实制胜了同级别不少小钢炮,官方给出的百公里加速能达到了5。9S,这一成绩甚至还比高尔夫GTI略胜一筹。

另外更重要的一点是,为适应各种不同的驾驶场合,领克03+还提供了经济、舒适、运动、赛道模式四种驾驶模式供车主选择。不同模式下,排气声浪和油门响应均有所不同。经济模式油门比较柔和,舒适模式变速箱升档较为积极,但也不算澎湃,比较适合日常驾驶。

切换到运动模式,油门响应变得更加敏感,排气声浪也更为悦耳。而在赛道模式下,排气阀门完全打开,怠速转速提高,动力也会更充沛一些,深踩油门后还能够获得不错的推背感,不过和运动模式相比,区别说真的也不算很大。

究其原因嘛,其实领克03+这套动力就是我们非常熟悉的沃尔沃T5的动力总成,日常通勤代步当然是一点问题也没有的。但这套系统对满足领克03+激进的驾驶需求来说,就有点力不从心了,特别是它的变速箱以平顺温和为主,笔者在运动和赛道模式下急加速时,就总感觉它反应会慢半拍,让人有点干着急。而且其底盘也是略微偏向于舒适的调校风格,也就是说有点软,所以在弯道时对于车辆的支撑性上还是打了不少的折扣。

 

总结:

领克03+,在运动气息的营造上,确实是下足了功夫,各方面的配置也算不错,但在动态体验上就有点差强人意了。而且说起来,领克03+的最高售价达到了22.88万元,自主品牌历来的优势就在于低价高配所带来的性价比,而缺乏历史沉淀的领克,其在品牌的影响力、知名度还远没有达到合资品牌高度的时候,却给出了这个价格,这恐怕是要劝退不少消费者了,把这20多万的钱留着买高尔夫GTI难道不香吗?不过既然开创了中国性能小钢炮的先河,领克03+也不是全无可取之处,最起码勇气还是可嘉的。那么最终等待它的结果是昙花一现,还是能开拓一番新天地,就让时间来解答吧。

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