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喜欢或讨厌,没有纠结——试驾北京现代第十代索纳塔

2020-06-19 15:51:16 来源: 汽车频道 张磊

北京现代索纳塔自从国产以来似乎时不时就会隐身一段时间,第五代在当时的国内被戏称为“豪车”,之后的第六代和第七代玩砸了,第八代属于“屌丝三宝”的一员,又火了几年,第九代又迅速沉沦。如今,第十代索纳塔带着一往无前的决心又来了,只给了我们两个选择,喜欢,或者讨厌,至于无所谓这个选项,根本不存在!这就是我们今天试驾的主角。

上海天天彩选4我对于第十代索纳塔的第一印象就是夸张,非常夸张。甚至可以这么说,光看前脸的话,如果你告诉我,这款车是新一代的酷派,我估计也会相信。超大号,又这么凶猛的中网,在B级车中几乎从没遇到过。

上海天天彩选4还有带有渐变特效的日间行车灯,非常特别。

侧面看来,两条腰线的转折幅度很大,还有一些刻刀痕迹,运动范儿十足。好看是好看,但对于车主来说,万一碰擦后要做钣金的话,难度不小。搭配18寸轮毂后,整个外观造型在B级车中很少有竞品。

整个尾部造型也不含糊,选用了时下最流行的贯穿一体式尾灯+刹车灯造型,排气管隐藏在车底,尾箱开启按键藏在LOGO里。尾箱顶部还特意突出了一小块,有点扰流板的功效。

搭配左右尾灯上的12根扰流鳍,在增添整车运动感的同时,也大大降低了风阻系数,将设计与实用结合在一起,这点需要点赞。

内饰方面,第十代索纳塔采用以驾驶员为中心的左倾设计,两块12。3英寸的液晶屏分别作为仪表屏和中控屏,并连接在一起。

在整个中控台上,物理按键相当少。只要能使用触摸按键的,第十代索纳塔基本都改了。操作起来略微有点繁琐,习惯就好。

仪表屏需要表扬一下,第十代索纳塔做出了自己的特色,除了常规功能之外,在行驶途中打左右方向灯的时候,相对应的左右表盘上会显示出实时盲区视频,提高安全性,这一点很少见,但非常实用。

座椅方面,虽说采用的皮质不错,驾乘舒适感也挺好,挺符合B级车的调调。但老实说,与外观这种极致运动风格略微有点不搭。就好像一个大学教授下海经商,做生意做得再怎么风生水起,骨子里还是个文人。

上海天天彩选4后尾箱目测深度足够,整体体积不算小,但开口不大,大件东西想要放进去的话,有点难度。

动力方面,我们此次试驾的270T版本搭载了1。5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱,最大功率125kW,最大扭矩253Nm。这套动力配置采用了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术,可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,让用户在畅享高效动力带来的领风驾驶体验之际,也能体验百公里油耗低至5。6L的经济性。

在整个试驾过程中,排除小排量涡轮增压发动机的通病,起步有点肉之外,第十代索纳塔的整体输出非常线性,在运动模式下,可以保证脚脚有油。悬挂调校得也偏运动,在高速变道超车时,给我的感觉一点也不像是在驾驶一辆近5米长的B级车,感觉更像是一辆紧凑型。

上海天天彩选4配置方面,第十代索纳塔还是一贯的慷慨。除了搭载第三代智能网联平台之外,还有多达23项主/被动安全配置的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统的加持。包括高速公路驾驶辅助系统(HDA)、导航自适应巡航(NSCC)、前碰撞预警制动系统(FCA-JT)、盲区防撞辅助(BCA)、乘客下车安全辅助(SEA)、前车出发提醒(LVDA)6大同级独有功能。可以说,第十代索纳塔已经具备了L2+级别自动驾驶功能。

试驾总结:

总体感觉,第十代索纳塔对消费者不像以往那么“友好”,显得更加极端。要么喜欢,要么讨厌,不接受任何纠结的状态。但其驾驶性能从某方面讲也对得起这套极端的外观。接下来就要看价格了,如果入门售价16万元的话,我觉得第十代索纳塔还是有点搞头的。索纳塔系列隔代火的特质确实很强大。

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