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多重优势彰显实力 试驾一汽-大众探岳GTE

2020-05-29 15:15:44 来源: 东方网汽车

毫无疑问,新能源车将是未来的发展趋势。但作为消费者,当你真正要去买新能源车型时,又会有所犹豫了,毕竟大部分人家里就购置这么一辆车,上来就买纯电动车的话,目前多多少少还是会有不方便的地方。这种情况下,PHEV插电混动车型既用电又可用油,解决了不少人的痛点,不失为一个更好的选择。现在市场上插电混动车型是越来越多了,一汽-大众便在不久之前带来了新的家族成员——探岳GTE,价格区间在24.98-25.98万元。我们今天的任务正是要来看看这款新车能带来怎样的表现。

时尚定位 颜值耐看

在造型上,探岳GTE与燃油版车型基本一直,继承了探岳家族的整体设计风格,只有部分细节为了凸显新能源车型的身份做出了变化,添加了更多有个性的小设计元素,让车型显得更具活力。

虽然还是长了张“大众”脸,但看得出它吸收消化了当代年轻人的审美习惯,中网蜂窝链式的镀铬装饰条,凸显出了灵动的一面。两侧大灯与格栅融为一体,犀利的造型,让目光炯炯有神。保险杠处以黑色贯通式的设计,带来更强烈的运动气息。

至于车头的变化部分,包括中网右侧加入了蓝色的“GTE”的标识,前包围两侧采用了“C”型的日间行车灯,与前脸搭配更显时尚气派。另外,充电接口是隐藏在车头logo的右侧,不细看还真发现不了。

车身侧面肌肉感也营造得相当不错,并且以高低起伏的线条营造出更为跃动的身姿,而前门上一个GET标识的加入则来表明了新能源车的身份。

空间方面,探岳这款车的车长4603mm,车宽1860mm,车高1658mm,轴距2730mm,车内空间表现上应该说是处于同级主流水准,

18英寸的轮圈造型上很有特点,双色黑银的搭配很有时尚感。

 

来到尾部,看得出整体的线条设计与前脸有所呼应,矩阵式LED尾灯,点亮后十分炫酷。下方的后杠下半部分的造型与燃油版也稍有不同,显得更加运动。

精致做工 适合家用

内饰还是熟悉的大众风格,整体显得较为简约,做工和用料均属上乘,钢琴烤漆和金属质感的饰板,更营造出不错的科技感。中控台明显向着驾驶席一侧倾斜,布局也比较合理,让驾驶者的操作更加顺手。

三幅式方向盘,采用了全新的设计,造型上颇具力量感。

仪表盘采用了全液晶数字仪表,显示效果很细腻,可显示地图和多种车辆信息。左侧的三段式仪表,还能让你清楚了解混动系统的工作情况,非常直观。

配备8英寸中控触摸屏,车技系统十分流畅,操作起来方便快捷,含有MIB High Navi导航、倒车影像等多种功能,还支持CarPlay和CarLife。还能语音控制,一句“你好,大众”便可轻松唤醒,让操作更加安全高效。

在空调面板区域,采用了触控式设计,座椅加热、通风等功能都可在其上进行调节。

探岳GTE全系都配备了全景天窗,采光面积达到0.97m2,巨大尺寸令其完全延伸到了后排位置,带来极佳通透感,这绝对是国内消费者最喜爱的配置之一了。

座椅采用了黑白双拼的色调搭配,并以蓝色的缝隙作为点缀,既显得很有质感也使其更显年轻。主副驾均支持12向电动调节,支撑性也是值得称道的。

后排拥有独立空调出风口,可手动调节风量、风向与温度,下方还带有2个USB充电接口。而后排座椅则靠背角度调节,让乘坐的舒适性更有保障。

上海天天彩选4至于空间方面,后排即使是一米八以上的个头坐进去也是游刃有余,前后排之间的腿部空间比较充足,既是葛优躺也没有问题,完全可以做到收放自如。

上海天天彩选4而在储物空间方面也表现得很人性化,包括中控台下方、中央扶手以及车门储物格等处,存放空间够大也很丰富,足以应对全车人的各种需求。另外,后备厢的储物能力还是很不错的,容积达到413L,后排座椅还支持4/6放倒,带来更客观的存放物品空间。

 强劲动力 高效省油

探岳GTE搭载了由EA211 1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,其中1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW(150PS),匹配6速湿式双离合变速箱。电动机最大功率85kW(116PS),在它的加持下这套动力系统可以达到155kW的综合功率有和400牛米的扭矩。纯电的情况下,车辆的续航里程为54km,最高车速为130km/h,工信部综合油耗仅为2.0L/100km。

启动车辆,在低速行驶状态下,车辆将优先启用纯电模式。该模式下不仅提速很快,又很线性。这时由于没有发动机的声音,加上良好的NVH水平,让车内显得异常安静,感觉有点像开电动车,表现出相当不错的舒适感。同时,其转向手感也比较轻盈,驾驶起来较为轻松,很适合日常的使用。

而当我们深踩油门持续加速,发动机便开始介入了,进入到混动模式下。不过这也不会让你感觉到特别的突兀,发动机和电动机两者之间的转换还是很快速的,系统也可以根据车速自动做出判断,调整到不同模式下行驶。混动模式下,动力储备总体而言显得相当充沛,即使加速超过120km/h以上,依旧后劲十足。

这台DQ400e双离合变速箱换挡的响应与高效也是让人印象深刻的地方,表现出的平顺更让人感觉像CVT,顿挫感几乎让人无法察觉。同时它还带一个B挡,也就是动能回收挡,在这个挡位下,可以使用单踏板逻辑,松开油门就有比较强的动能回收水平,类似于轻踩刹车带来的制动力。

另外,这套动力系统还有5中驾驶模式可以选择,包括纯电模式(EV)、混动模式(Hybrid Auto)、电量保持模式(Battery Hold)、充电模式(Battery Charge)、运动模式(GTE)。

根据不同的使用场景,用户可以做到方便的切换适合的模式。上班通勤,纯电或混动最省油。长途驾驶或高速路况下可以选用电量保持或充电模式,为之后进入拥堵路面前储备足够的电能。

而如果想来点更激烈的,可开启GTE模式,车辆的动力响应会明显变得更为迅猛。这时插电混动的优势便尽显无疑,发动机和电动机的高效协同,能带来8。4秒的百公里加速。

 

试驾总结:

体验过探岳GTE后,感觉这车亮点还真不少。更为重要的是,作为插电混动车型,探岳GTE还能在国内不少地区享受不限号、不限购的政策,这也是探岳GTE的又一大优势所在。再加上”大众“这块国内消费者极为认可的金字招牌摆在那儿,让笔者也不禁对探岳GTE未来市场表现有了更大的信心。

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