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车检向“智” 全国人大代表王凤英谈机动车检测智能化

2020-05-28 06:23 来源: 东方网汽车 傅青怡

“我国目前的机动车检测体系一言难尽,检测中心鱼龙混杂、检测内容浑水摸鱼、检测技术还是上个世纪的……”这样的抱怨声时常能从机动车驾驶司机们的口中听到。

车检体系中日益凸显的严峻现实问题,在一定程度上阻碍了汽车行业的发展,对此,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在2020年全国两会期间提交的议案《关于当前汽车社会下 建立机动车智能检测体系的建议》,为广大消费者和我国汽车行业提供了一揽子解决方案。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

今天,我们将跟着王凤英关于建立机动车智能检测体系的议案,一起走近“车检”这个汽车社会中容易被忽视但极其重要的环节。 

机动车检测向“智”迫在眉睫

从公安部统计数据来看,2019年我国新注册登记机动车3214万辆,机动车保有量达3。48亿辆;私家车保有量达2。07亿辆,近五年年均增长1966万辆。同时二手车交易市场日益活跃,汽车转移登记数量持续增长,对机动车检测的需求不断增加。

需求增加,矛盾也日益突出。

首先表现在检测站供不应求。据公开资料,我国机动车检测站有1.2万家左右,平均每个检测站约服务20000辆车,排队情况严重。相比之下,发达国家检测站供需情况明显好于中国,如日本每个检测站约服务3000辆汽车,美国每个检测站约服务4000辆汽车,欧洲每个检测站约服务5000辆汽车。

另外,我国机动车检测自动化程度低,很多检测流程和数据记录分析工作仍主要依靠人工,在监管不力的情况下,容易产生操作不透明、数据易被涂改、出具虚假检测结果等负面影响。同时,我国现有机动车检测还存在机动车检测周期短、检测频次高、检测流程复杂,部分检测项目设计不合理等问题。

长此以往,我国机动车检测问题势必将影响到汽车行业的整体发展。


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